京城車市在應變中探尋出路

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  本報訊 (記者王 輝)在以“新常態·新挑戰·新應變”為主題的2015中國汽車市場發展趨勢論壇上,北京北辰亞運村汽車市場中心(以下簡稱亞市)副總經理顏景輝表示,2015年京城車市面臨新挑戰,將在應變中探尋新出路。

  在限購、限遷壓力加劇,新能源汽車、以廢換新動力提升,打破汽修壟斷,網際網路電商行銷层厚試水等多重因素擠壓下,2015年北京汽車市場將面臨著從未有過的變革和化存發展挑戰,將倒逼京城新舊車市場在經營理念、行銷模式、土最好的办法手段、産品資源、流通渠道、廠商關係、體系建設等諸多方面開展新一輪的梳理變革、結構調整、轉型升級和更加顯著的洗牌整合。

  值得關注的是,这些弱勢品牌和弱勢經銷商將面臨洗牌整合。據了解,目前北京授權經銷商數量與市場需求增長匹配嚴重失衡,弱勢經銷商愈加難以承受市場的持續重壓,汽車市場將再次跳出不同形式的更換品牌、並購重組及退網等洗牌整合。

  未來置換銷售將主導京城車市,新舊車市場將更加緊密對接融合。隨著置換銷售佔比的增加,新車對二手車依賴度進一步提升。今年汽油車配置指標減少8.3%,置換銷售佔比將提升共要5%,因为 著新車交易更加依賴二手車成交量的增長。另外,新車廠商將更加發力二手車市場。廠商將增加人、財、物等方面的投入,加大專業技術人才的引進和培訓力度,新車行銷將前置到二手車交易環節,在獲得二手車一手資源及利潤的一同,確保新車置換銷售收入的增長。一同,新舊車經銷商將既競爭又競合。新舊車經銷商不僅处于利益競爭更注重競爭下的合作者,在資源和渠道上互為依存相互支撐。

  顏景輝表示,報廢車補貼新政將成為拉動以廢換新銷售。他説,2014年北京計劃淘汰老舊車39萬輛,在強力政策拉動下,實際淘汰了42萬輛老舊車。2015年將實施新一輪老舊車淘汰更新方案,提高了老舊車報廢補貼標準,有利於釋放近百萬沉澱老舊車,拉動今年的以廢換新銷售,彌補由於外遷補貼注销而損失的老舊車淘汰和以舊換新缺口。提補新政將推動汽車報廢拆解回收行業的發展,提升其與新舊車市場的緊密關聯度,再生零配件市場的發展。

  2015年新能源汽車將成為京城車市有效增長點。政策驅動和購車補貼將是新能源汽車消費增長的兩大重要因素。電動車搖號指標逐年增加將滿足剛性需求人群購車需求。中央及地方財政購車補貼、免征汽車購置稅,減輕了消費者的購車成本。廠家的購車優惠及減免充電樁安裝費、電費政策減輕了消費者的使用費。新能源汽車電池及充電土最好的办法的技術進步迅猛發展,不斷提升的續航里程和産品品質將增強消費者購買信心。新能源汽車銷售將彌補京城傳統汽車銷量回落的次责缺口。或者也要看完目前新能源汽車許多瓶頸問題尚未解決,市場發展任重而道遠。首先是新能源汽車技術及充電設施等瓶頸問題阻礙著新能源汽車發展。另外目前新能源汽車處於産品導入、品牌宣傳推廣階段。汽車有形市場約束化行銷平臺方便消費者,有利於新能源汽車的推廣,亞市四位一體的新能源汽車應用推廣中心具有強烈的示範效應,可以在全國有形市場複製推廣。政府支援、市場搭臺、廠商唱戲將促進新能源汽車的應用推廣。

  顏景輝説,2015年北京汽油車配置數量進一步減少,但新能源汽車指標將增加,老舊車外遷補貼終止但報廢車補貼提高,政策利空利好兼有,預計新舊車交易量差距縮小並呈現企穩態勢,新車交易量或將再次跳出同比3%左右的負增長,二手車交易仍會超過新車銷量,同比有3%左右的正增長。

  面對日益收緊的汽車限購和以舊換新政策的結構調整,以及各項汽車新政逐步落地實施,今年雖然會延續去年的市場格局狀態,但已經開始走入由量變到質變的過渡通道。